帝斯曼工程材料公司与雷诺公司合作，为混合动力汽车燃料箱创造了行业首个轻质解决方案。通过使用帝斯曼的高性能低碳足迹PA6（聚酰胺6）材料Akulon Fuel Lock，燃料箱可以采用单层结构的吹塑法生产，在不影响安全性或增加排放风险的情况下显著降低产品重量和成本。

该燃料箱由帝斯曼工程材料项目合作伙伴RM科技公司和法国MTS公司设计和制造。

随着电动汽车的不断发展，法规和标准也在与时俱进。欧盟法规规定，乘用车的最大二氧化碳排放率为95克/公里，这就需要仔细平衡材料和设计，以最大限度地提高燃油效率。传统上，燃油箱由钢制成，以防止挥发性化合物逸出，但这种油箱会给车辆增加很大的重量。混合动力汽车可以使用更小的油箱，这使聚合物解决方案更加可行，但高密度聚乙烯（HDPE）仍然需要具有复杂附加功能的多层结构，以防止油箱渗漏，并能承受插入式混合动力汽车固有的长时间的内部压力。

继Alpine A110上成功开发首个聚酰胺商用汽车油箱后，帝斯曼工程材料公司继续与RM Technologies、MTS France和雷诺公司合作，为雷诺CAPTUR E-Tech插电式混合动力车创建解决方案，利用其高性能材料组合来补充雷诺公司燃料系统的工程专业知识。

帝斯曼的创新Akulon Fuel Lock材料使轻质单层油箱具有满足法规要求的低渗透性能。

Akulon Fuel Lock PA6系列专为注塑或吹塑和挤压而设计，使其在电子交通行业的快速设计创新中具有高度的通用性。极高的型坯稳定性使壁厚范围非常窄，在高温和低温下的强劲性能确保了最重要的安全性

柴油单层油箱的生产正在衰退，Akulon Fuel Lock公司正在为生产这些油箱的单层吹塑机提供直接替代解决方案和给与它们第二次生命。

雷诺技术聚合物和复合材料专家，上游战略材料团队负责人Laurent Gervat博士表示：“与帝斯曼工程材料公司合作制造我们的新型混合动力汽车燃料箱，帮助我们在为世界各地的客户提供更多的可持续交通方面迈出了重要一步。混合动力汽车的确是向更可持续的经济过渡的一个关键部分，为能够向市场提供这种创新的新解决方案，我们很自豪能够向市场提供这种创新的新解决方案。”