该材料适用于混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车(xEV)的牵引逆变器、车载充电器和电动压缩机的电容器。3-μm薄膜比Sabic最近宣布的5-μm薄膜薄40%，通过提高电容器的能量密度，可以进一步降低体积和重量，提高设计灵活性。

此外，与5-μm Elcres HTV150A薄膜一样，这种特别薄的薄膜在高达150°C的工作温度下保持稳定的性能，并解决了传统PP薄膜在135°C以上的关键性能差距。由于具有更高的能量密度，这一新的热性能水平有助于客户以更小的封装尺寸增加SiC电源模块的采用，从而减轻重量，同时提供消费者增加xEV采用所需的效率和性能。

Sabic树脂和新化学技术总监Greg Stoddard表示：“当我们去年推出5-μm的Elcres HTV150A薄膜时，我们承诺要开发出更薄的规格，以满足不同电容电压的要求，现在我们已经兑现了这一承诺。新型3-μm薄膜可以帮助客户设计更小的包装尺寸，从而避免使用主动冷却系统，使薄膜在更低的温度下工作。由于原始设备制造商设计的电动和混合动力汽车需要在特定的电压下运行，新的3-μm薄膜可以通过提供定制的性能来帮助差异化。电压性能的细分有助于汽车制造商将电容器性能与他们产品线中不同车辆的需求相匹配。”