旭化成的Xyron改性聚苯醚 (mPPE) 和 Leona聚酰胺 (PA) 66化合物已被新加坡初创公司Giken Mobility选中，作为其Iso Uno-X全电动锂电池摩托车动力系统的关键部件。Iso Uno-X电动摩托车已于今年7月16日在香港上市。

锂电池盖采用了Xyron 443Z牌号的mPPE，电机盖则选用了Leona 53G33牌号的PA66。旭化成还为电机盖的设计提供了CAE设计优化模拟工具。对模具填充、翘曲预测和浇口优化进行了分析，有助于加快零件设计和工具制造的过程。

锂电池盖使用的Xyron 443Z牌号的mPPE具有高阻燃性（UL V-0 级）、抗冲击性、耐电解质性、尺寸稳定性和电绝缘性。此外，它还具有重量轻的特点，密度为1.1克/立方厘米，而铝的密度为2.7克/立方厘米。Leona 53G33牌号的PA66材料则具有出色的机械性能、低吸水性和耐水解性。尤其是，这种材料还具有抗氯化钙的性能。

Iso Uno-X配备的是车载固定电池，而不是可更换电池。固定式电池可以集成到摩托车底盘中，以实现更好的重量分布和整体结构刚性。它们还可以定制成适合摩托车结构的形状，从而更有效地利用空间，并可能提高能量密度。

车载固定式电池还可以更安全地集成到摩托车上，从而在发生事故时提供更好的安全性。事实上，安全是Giken Mobility公司的首要任务。电池和电机的保护外壳对于最大限度地提高各方面的安全性至关重要。在这方面，旭化成的Xyron产品系列在电绝缘和耐火性方面表现最佳。Giken Mobility公司评论称："作为电动车，当我们希望我们的摩托车在繁忙的交通中和非常高的温度下使用时，耐热性就显得非常重要。”

关于Leona材料，Giken Mobility公司表示："在我们的开发和测试过程中，还有一个不同但同样重要的方面。我们要求电机外壳的防水性能达到一定水平。这里最大的挑战是我们的电机单元还必须采用穿过外壳的冷却剂管道进行液体冷却。尽管面临这些挑战，旭化成的部件仍能够为我们的要求提供完美的解决方案。”

Iso Uno-X摩托车具有尖端的运动型设计和与之相匹配的性能。其动力装置是一台峰值功率为11马力（8.5 千瓦）的电动机，可在3.7秒内实现0至50公里/小时（0至31英里/小时）的快速加速。同时，锂电池的续航里程为92公里。